通过持续的软件更新，车辆可以不断增加新功能、优化使用体验，甚至重新调整智驾、座舱以及底盘表现。
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最近，各家车企纷纷开启暑期OTA大战，放出了各自的大版本更新。有人优化智驾，有人强化AI座舱，甚至还有人开始给车升级了底盘。
今天，我们就来盘点一下近期几家车企带来的重磅OTA更新，看看你的车又偷偷学会了哪些新本领。
7月的最后一天，魏牌官方宣布，旗下旗舰SUV魏牌V9X迎来了首次OTA升级。
新系统新增了“小魏同学Agent”功能，并升级了AI语音识别能力，支持更精准地理解模糊的语音指令。
同时，生活小百科、语音多地址导航等功能也正式上线。
辅助驾驶方面，新系统优化了NOA领航辅助的循迹、变道、制动以及低速动力响应表现，自动泊车也提升了泊入泊出的响应效率。
另外，车辆还强化了对静止车辆和行人的识别能力，进一步提升主动安全表现。
值得一提的是，魏牌V9X还新增了“代客模式”。
当车辆交给家人、朋友甚至代驾使用时，系统会自动限制最高车速至120km/h，并关闭辅助驾驶、自动泊车等功能。
遇到故障等极端情况时，车辆还新增了“跛行模式”，可以激活安全冗余，以低速状态稳健行驶，尽可能保证车辆安全移动，避免给你留下“趴窝”的尴尬。
7月底，鸿蒙智行也开启了暑期OTA大版本升级。
问界M9系列、智界V9系列、享界S9系列以及尊界S800系列的高端车型将率先获得推送，其余车型将在8月中旬陆续推送。
这次更新最大的看点，就是乾崑智驾ADS 5的正式落地。
除了对现有智驾体验进行优化外，新版本还新增了RCA城区漫游巡航辅助、园区内部途经点、车位到车位直达充电桩、自动防追尾辅助等能力。
鸿蒙座舱方面，新系统也加入了无麦K歌、车外喊话、车外扬声器播放车内音频、电吸门防夹提醒、智慧停车缴费等功能。
按照官方介绍，本次夏季更新共带来了34项新增功能、23项体验优化，同时还有多项ADS5全新能力。
7月底，零跑也为旗下旗舰SUV D19推送了首次OTA升级。
本次更新重点提升了城市领航辅助VLA的安全性、通行效率以及整体使用体验。
同时，车内“小零司机”进一步升级，现在你可以直接通过语音控制车辆，比如“速度调到80”、“走快点”、“前面掉头”、“变道”等，车辆都能够完成对应操作。
不过，这次升级最值得关注的地方，其实是底盘。
零跑D19针对底盘控制AI算法进行了优化，可以进一步提升轮胎抓地力。按照官方的说法，100-0km/h的制动距离在干地环境下缩短约1米，雨天环境下缩短约5米。
这件事放在几年前，多少有点像“科幻”。
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毕竟传统燃油车时代，发动机、变速箱、底盘、安全系统基本都是各自独立工作，想靠一次软件升级改变整车表现，几乎是不可能的事情。
但随着中央域控架构发展，座舱、智驾、底盘逐渐实现数据融合，再配合电子化控制，越来越多的车也开始拥有类似手机一样持续进化的整车OTA能力。
月初，极氪也为搭载高通骁龙8295平台以及千里浩瀚H7及以上版本的车型，带来了OTA 7.2，官方甚至称它是“跨代”更新。
全新的Zeekr AI OS 7座舱系统，在视觉、交互以及桌面体验方面进行了升级。
新系统加入了瑞典团队设计的新图标、动效以及壁纸，并带来了智慧分屏、手势盲操、应用卡片自由缩放等功能。
此外，系统新增了“灵动胶囊”，可以主动推送导航、车辆状态、日程等关键信息；AI Sidebar则会根据用户习惯提前展示高频功能。
语音助手方面，超级EVA也迎来了升级。
除了能够识别用户情绪、理解言外之意，还支持模糊地点导航、道路实景识别讲解、常用地址记忆等功能。
辅助驾驶方面，全新的千里浩瀚G-ASD 4.0优化了使用效率，并新增人工收费站自动通行、村道稳定通行、导航终点自动靠边停车、偏移泊车、车尾泊出等能力。
主动安全方面，还加入了前向防刮顶预警、SOS紧急停车辅助、盲区风险场景防御性减速以及智驾行程报告等功能。
另外，针对此前部分车辆因海外长期使用触发安全机制的问题，极氪随后上线了“跨境守护”功能。
用户可以提交申请自主解锁，未来还将通过OTA开放功能开关，让车主自行选择是否开启。
从逻辑上看，原有机制主要是为了防盗、防走私以及降低跨境使用风险，如今增加自主解锁选项，也算是在安全和便利之间寻找到了新的平衡。
合资品牌方面，大众安徽也为与众06、与众07带来了座舱、互联以及智驾升级。
新系统优化了UI界面细节，提升语音响应速度，并增强CarPlay连接体验。
辅助驾驶方面，车辆新增了对隧道、雨雾、低温等复杂环境的适应能力，同时优化障碍物和车位识别表现，自动泊车对于窄位、斜列车位也更加友好。
不过需要注意的是，由于硬件和算力限制，这类车型的智能化上限依旧有限。
如果你既想买大众，又比较看重智能体验，那么我个人还是会更加推荐你优先选择搭载CEA架构的新车型。
仰望U8迎来了针对2023款豪华版与2024款越野玩家版的OTA升级，主要围绕智能座舱、隐私安全以及日常使用体验展开。
在座舱交互方面，新系统新增了类似手机“灵动岛”的顶部状态栏通知功能。
电话、导航、音乐等高频应用，相关信息会以更轻量的方式显示在屏幕顶部。比如来电弹窗出现时，上滑即可将其收纳至状态栏，不影响主屏幕操作。
同时，车机系统新增标准、大、超大三档字号调节，方便不同用户使用。
在隐私安全方面，新系统还新增了“一键无痕”功能，可根据设置清除指定时间内的行车记录仪、空调、香氛的数据，并净化车内空气。
此外，行车记录仪新增自动录制设置，并支持状态记忆；外后视镜自动防眩目功能也正式加入。
车辆还新增连续一小时检测车内无人后的自动退电熄火功能，进一步降低安全隐患，避免能源浪费。
最后再聊聊特斯拉。
中国大陆地区搭载HW4.0硬件的特斯拉，已经足足三个月没有迎来OTA更新。
直到上周，特斯拉率先为门店展车以及新出厂的车辆推送了最新的2026.20.200版本，终于带来了大家喜闻乐见的AI聊天助手，“聪明”程度有了不小的升级。
不过由于众所周知的原因，中国大陆地区的AI语音助手采用了与豆包大模型合作开发的方案。
从官方宣传片来看，新系统已经支持AI聊天、唱歌等功能。
参考海外版本，新系统的渲染界面也进行了升级，采用3A游戏同款的虚幻引擎打造，细节、光影和层次感都有明显提升。
辅助驾驶方面，国内2026.20.200版本是否会同步搭载FSD V14.3最新能力，目前还需要等待正式推送后才能揭晓。
至于特斯拉这次OTA到底藏了多少“新东西”，以及传闻已久的“满血FSD”会不会到来，我们也会持续关注。
写在最后
不难发现，随着工信部OTA管理规范逐步落地，过去碎片化、先推功能再慢慢修补的玩法，正在成为过去式。
如今车企推送OTA，越来越倾向于以完整的大版本更新为单位，把座舱、智驾、主动安全甚至底盘控制等多个模块一起升级。
说白了，OTA这场仗，已经从“挤牙膏”变成了“挤爆牙膏”。
现在买一辆车，或许不只是选择当下的配置，也是在选择它未来几年能否持续成长。
毕竟现在智能汽车的竞争，不是一场短跑，而是一场马拉松。起跑领先不代表最终胜负，车企长期的软件能力和持续进化能力，也同样是一大考验。
所以买车时，除了看眼前的配置，也要关注车辆背后的平台实力和长期OTA能力。
毕竟一辆车能陪你几年合法炒股配资开户，未来会变成什么样，同样值得考虑。
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